PRUEBA DE CARRERA MXA: LA PRUEBA REAL DEL GASGAS MC2023F 450

Sep 14, 2023

La GasGas MC450F 2023 tiene todas las partes importantes de sus compañeras Husky y KTM y es $700 más barata.El engranaje:Camiseta: FXR Racing Podium Pro, Pantalones: FXR Racing Podium Pro, Casco: 6D ATR-2, Gafas: Serie Viral Brand Works, Botas: Gaerne SG-12.

P: PRIMERO Y PRINCIPAL, ¿ES LA GASGAS MC450F 2023 MEJOR QUE LA MC450F 2022?

R: No. Es idéntico. De hecho, la GasGas MC450F 2023 recibió muy pocos cambios desde que se presentó como modelo 2021. Esto puede parecer un error por parte de GasGas, pero resulta ser una de las características positivas de GasGas. Llegaremos a eso un poco más tarde.

P: ¿CÓMO EL PROCESO DE FABRICACIÓN DE KTM HACE POSIBLES NUEVAS MARCAS?

R: Si ha prestado atención al proceso de fabricación de KTM, sabrá que se han basado en la “plataforma compartida” para lograr tres cosas:

(1) Acelerar la producción. Cuando KTM compró Husqvarna a BMW en 2013, sabían que un nuevo modelo normalmente tarda cuatro años en pasar del proyecto propuesto a la sala de exposición, pero si los austriacos fabricaran las Husqvarna 2014 utilizando tecnología KTM: bastidores, ruedas, motores, suspensión y componentes. Las únicas piezas que serían piezas exclusivas de Husqvarna serían las piezas de plástico (guardabarros, tanques de gasolina, paneles laterales, cajas de aire) y piezas obtenidas de proveedores externos, como llantas, manillares, gráficos y opciones de color.

(2) Menores costos de producción. Stefan Pierer creía que KTM podría emular los métodos de intercambio de plataformas de la industria del automóvil. Por ejemplo, Volkswagen utiliza los mismos fundamentos en sus marcas VW, Audi, Seat y Skoda. Stefan Pierer hizo lo mismo con KTM y Husqvarna. En resumen, KTM no tuvo que equiparse para nuevos motores, bastidores o componentes de suspensión. Simplemente utilizaron estructuras existentes. Y así surgió el término “KTM blanca”.

(3) Precio del producto. Compartir plataforma no ahorra dinero en las partes principales de una Husqvarna o una KTM, porque los componentes individuales aún cuestan lo que cuestan, independientemente de la marca que utilicen; sin embargo, existen algunos ahorros gracias a la economía de escala y la falta de gastos en I+D. Si duplica la cantidad de manillares, frenos, llantas, neumáticos y piezas asociadas que compra de fuentes externas, un gran comprador puede derrotar al proveedor para obtener un precio unitario más bajo.

P: ¿DÓNDE ENCAJA GASGAS EN LA FILOSOFÍA DE COMPARTIR PLATAFORMA DE KTM?

R: Antes de 2021, GasGas era una marca española que atravesaba tiempos difíciles. Stefan Pierer consideró que encajaría muy bien en su concepto de tres marcas en la cadena de montaje austriaca. KTM sería el modelo de carrera de alta gama, Husqvarna sería la marca tradicional muy respetada y GasGas sería la versión económica simplificada de la KTM.

La compra de GasGas permitió a Stefan Pierer competir cara a cara con las marcas japonesas. El GasGas no fue diseñado para batir a KTM o competir con Husky; Fue diseñado para salir de la línea de montaje al mismo precio minorista que un Honda, Yamaha o Kawasaki. GasGas abrió un nuevo mercado demográfico para el grupo KTM: el corredor económico, cuyo precio había quedado fuera del mercado para una KTM 405SXF o Husqvarna FC450. Era una bicicleta más barata, pero aún compartía el chasis preciso, el embrague de diafragma líder en su clase, la transmisión Pankl y una banda de potencia amplia y fácil de usar con KTM y Husqvarna.

La GasGas MC450F 2023 es la bicicleta de carreras de 450 cc más liviana en la pista con 222 libras. Es más liviano que la mayoría de los 250.

P: ¿CÓMO IGUALDARON GASGAS CON EL PRECIO MINORISTA DE LAS HONDA CRF2022 450, KAWASAKI KX450 Y YAMAHA YZ450?

R: Toman atajos siempre que sea posible. Aquí está la lista:

Llantas. El GasGas está equipado con neumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST en lugar de los Dunlop MX33 de KTM y Husqvarna.

Abrazaderas triples. En lugar de las abrazaderas triples de aluminio billet mecanizadas por CNC de KTM o Husky, la GasGas MC450F viene con abrazaderas triples de aluminio forjado de un modelo todoterreno KTM existente.

Llantas. Aunque no tienen marca, son básicamente las mismas llantas Takasago Excel que las de la KTM 450SXF, pero se ahorra dinero al no tenerlas anodizadas en negro.

Sistema de escape. A primera vista, es posible que no notes que el tubo de escape GasGas MC450F no viene con la cámara de resonancia que parece de dos tiempos.

Contador de horas. Las KTM y Husqvarna vienen con contadores de horas en la abrazadera triple superior. El GasGas no lo hace, en gran parte porque las abrazaderas triples forjadas no tienen espacio adicional para ello.

Cambio de mapa. El GasGas no tiene el interruptor de mapa montado en el manillar que se encuentra en el FC450 y el 450SXF. Eso no significa que no tenga las funciones de dos mapas, control de tracción y control de lanzamiento en su ECU, solo que no puede acceder a ellos sin comprar el interruptor de mapa de su amigable distribuidor local por $170. Sin el interruptor, la GasGas siempre está en el Mapa 1 de KTM.

Frenos. Aunque los modelos GasGas de principios de 2023 venían con pinzas de freno, cilindros maestros, palancas y unidades esclavas de embrague Brembo, los modelos posteriores obtuvieron componentes hidráulicos Braktec debido a la escasez en la línea de suministro. Los componentes Braktec se utilizan en algunos modelos todoterreno de Husqvarna, KTM y GasGas.

Tapa de caja de aire. A diferencia de KTM y Husqvarna, GasGas no fabrica una cubierta de caja de aire con ventilación opcional.

P: ¿CUÁNTO MÁS BARATO ES EL GASGAS MC450F 2023?

R: Sabías que iba a haber un problema, y ​​éste es el caso. En 2021 y 2022, el precio minorista de GasGas MC450F era de $ 9599, exactamente lo mismo que un Honda CRF450 o Yamaha YZ450F y $ 200 menos que un Kawasaki KX450, $ 700 menos que un KTM 450SXF, $ 800 menos que un Husky FC450 y $ 600 más que un Suzuki RM-Z450 (si el concesionario Suzuki cobró el MSRP).

Échele la culpa a la pandemia, a la escasez de líneas de suministro y al aumento de los precios de las materias primas, pero la GasGas MC450F 2023 ahora se vende por $10,199, mientras que los precios de la CRF450 y la KX450 siguen siendo los mismos (la YZ450F 2023 subió a $9899).

La GasGas MC450F, anteriormente simplificada, ahora cuesta $ 600 más que una Honda CRF450 o Kawasaki KX450; sin embargo, la GasGas MC450F cuesta $ 700 menos que la KTM 2023SXF 450, porque ambas tuvieron aumentos de precios para 2023.

P: ¿EL HECHO INNEGABLE QUE NECESITA SABER SOBRE LOS PRECIOS DE GASGAS PARA 2023?

R: MXA siempre asumió que GasGas se abarataría en la hoja de especificaciones de GasGas (con llantas más baratas, neumáticos OEM de menor costo y componentes de suspensión menos costosos) para evitar tener que aumentar el precio minorista. ¡Estuvimos equivocados! Al aumentar el precio $600 en un año modelo, GasGas parece un especulador de precios. ¡Piénsalo! Yamaha construyó un motor YZ450F completamente nuevo, chasis, plástico y sintonizador WiFi, además redujeron 4-1/2 libras, tomaron prestado el embrague de diafragma de acero equipado con arandela Belleville de KTM y los clickers de horquilla ajustados con los dedos, y solo aumentaron el precio minorista en $ 300. .

Es posible que pueda justificar el hecho de que GasGas aumentó su precio de 2023 al doble que el aumento de precio de la Yamaha YZ450F si GasGas hubiera realizado la misma cantidad de actualizaciones en la MC450F, pero no lo hicieron. La GasGas MC450F 2023 es la GasGas MC450F 2022. ¿Qué obtienes por los $600 adicionales? Los gráficos del ala del radiador tienen una sombra debajo del logotipo de GasGas. ¡Juerga!

P: ¿CUÁL ES EL ATRIBUTO MÁS GRANDE DEL GASGAS MC450F 2023?

R: Por primera vez desde que la marca española se mudó a las instalaciones de producción de KTM, la GasGas MC450F no es una “plataforma compartida” con la KTM 2023SXF 450. GasGas comparte solo un puñado de piezas con la KTM 2023SXF 450, y esas piezas no incluyen el motor, el bastidor, el amortiguador trasero, el varillaje de aumento, la caja de aire, el bastidor auxiliar, la rueda dentada del contraeje inferior de 3 mm, las estriberas, el basculante y el eje trasero. , abrazaderas triples o electrónica.

Eso podría hacerte pensar que la GasGas MC450F no es una buena moto, pero es todo lo contrario. Hay muchos corredores que prefieren el paquete GasGas. No sufre en comparación con las Huskys y KTM 2023. Si bien la KTM y la Husky tienen un chasis y un motor nuevos, no son necesariamente mejores que la combinación GasGas 2022, que es más liviana, más resistente y las piezas están fácilmente disponibles.

Hay muchos corredores y pilotos de prueba que están agradecidos de que GasGas no haya actualizado el modelo 2022 para 2023. Es un paquete probado que no solo genera energía utilizable sino que no tiene el largo tiempo de adaptación para el cuadro o las 6 libras adicionales que tienen la KTM y la Husky 2023. La GasGas 2023 es la bicicleta de motocross de 450 cc más liviana: pesa 222 libras (11 libras menos que la Honda CRF2022 450).

Para los conductores que no quieren meterse con las fallas del modelo del primer año, el GasGas MC450F es una cantidad conocida.

P: ¿QUÉ BUENAS SON LAS HORQUILLAS GASGAS MC450F?

R: Las horquillas GasGas XACT son tan buenas como las versiones KTM o Husqvarna; sin embargo, están valorados y configurados para un grupo demográfico diferente al de sus hermanos austriacos. Están configurados de forma más suave y con una sensación mucho más agradable a través de golpes, gritos y grandes saltos. La amortiguación de compresión y rebote son más livianas que la configuración de la KTM 450SXF, pero son lo suficientemente rígidas en toda su carrera para resistir el impacto.

Para los ciclistas profesionales y los intermedios rápidos, serán demasiado blandas, pero los verdaderos profesionales no usan horquillas originales en ninguna marca de bicicleta, y eso incluye las horquillas Kayaba SSS altamente calificadas. Las horquillas GasGas están diseñadas para ciclistas habituales: el tipo de personas que compran sus propias bicicletas, no compiten en Supercross y han visto muchos dobletes que no tienen intención de saltar; es decir, la gran mayoría de corredores de motocross.

P: ¿QUÉ PASA CON EL AMORTIGUADOR GASGAS MC450F?

R: El amortiguador nos recuerda al amortiguador Husqvarna 2019, hasta el resorte de choque de 42 N/mm de GasGas (la KTM 2023 y la Husky tienen resortes de 45 N/mm). El shock se siente muy fluido. No nos desviamos mucho de la configuración de valores; sin embargo, si pesa más de 185 libras o es rápido, probablemente querrá el resorte de 45 N/mm.

Una nota de precaución: si lleva su GasGas MC450F directamente desde la sala de exposición a la pista, las horquillas y el amortiguador se sentirán horribles. Están configurados en la fábrica de WP con tolerancias estrictas, lo que significa que requieren un par de horas de conducción antes de que los sellos, casquillos y cuñas comiencen a fluir. Los pilotos de prueba de MXA no pierden el tiempo tratando de encontrar la configuración perfecta del clicker hasta la marca de las tres horas, porque el amortiguador y las horquillas cambian con cada hora de conducción. Después de tres horas, puede configurar de forma segura los controles y la presión del aire en la configuración elegida.

El GasGas MC450F es un decapante; Tiene todas las piezas del hot-rod. Sólo tienes que conectar unos cuantos puntos para hacerlo volar.

P: ¿CÓMO SE MANEJA LA GASGAS MC450F 2023?

R: En comparación con la KTM 2023SXF 450 y la Husqvarna FC450, la GasGas es una bicicleta mucho más indulgente y cómoda de manejar. A diferencia de los cuadros excesivamente rígidos del 2023 FC450 y 450SXF, el cuadro del MC450F es más resistente. En general, el GasGas MC450F es un sueño de manejo. Desde su resistente cuadro de cromo-molibdeno hasta su geometría totalmente neutra, su elegante carrocería, su banda de potencia sumamente manejable, su resorte de amortiguador y sus válvulas de horquilla más suaves, la MC450F te convierte en un mejor ciclista.

Si hay un problema en el manejo, es con las abrazaderas triples forjadas. Por un lado, las abrazaderas de aluminio forjado son más tolerantes y flexibles que las abrazaderas de palanquilla mecanizadas por CNC de KTM y Husqvarna. En rectas rápidas y difíciles y en baches de frenado entrecortados, las abrazaderas forjadas del GasGas aumentan la comodidad del conductor. Aún así, por mucho que a los pilotos de prueba les gustó el nivel de comodidad de las abrazaderas triples forjadas, se quejaron de la vaguedad en las curvas. La flexión en la abrazadera triple forjada provocó una condición clásica de "sobreviraje hacia adentro" y "subviraje hacia afuera".

No hay duda de que las abrazaderas triples mecanizadas en palanquilla, como Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts e incluso las abrazaderas originales KTM Neken, brindan mucha más precisión con menos movimiento, movimiento o revolcamiento.

P: ¿CÓMO FUNCIONA EL MOTOR GASGAS MC450F EN LA PISTA?

R: Como era de esperar, GasGas comparte su curva de banco de pruebas con KTM y Husqvarna en el sentido de que los tres tienen motores estilo crescendo que generan potencia de manera constante a medida que aceleran. La KTM es la que mejor responde, la Husky en segundo lugar y la GasGas en tercer lugar. La GasGas no se siente tan vivaz como la KTM 450SXF ni tan aterciopelada como la Husqvarna en la pista. Se siente más débil desde abajo, pero eso es una ilusión porque el MC450F genera una excelente potencia de 7000 rpm a 9000 rpm. MXA nunca esperó que GasGas funcionara tan bien como sus compañeros austriacos. ¿Por qué no? Tres razones.

(1) Tapa de la caja de aire. A diferencia de KTM y Husqvarna, GasGas no fabrica una cubierta de caja de aire con ventilación opcional. Nuestro primer experimento con la caja de aire GasGas fue quitar la restrictiva cubierta GasGas y reemplazarla con una cubierta KTM ventilada. La cubierta original de la caja de aire GasGas tiene una aleta en el interior de la ventilación de la caja de aire que está diseñada para desviar la suciedad, pero también evita que el aire entre en la caja de aire. Lo comparamos con la cubierta de la caja de aire de KTM, y el ala de KTM era menos restrictiva que el ala de GasGas. Entonces, cortamos el ala de GasGas. Mejor aún, cambiamos a una cubierta GasGas ventilada (disponible en UFO Plastic) para obtener una respuesta del acelerador estilo KTM.

(2) Mapas. El GasGas no tiene el interruptor de mapa KTM que le permite cambiar entre dos mapas de ECU diferentes, pero eso no significa que el GasGas no tenga el Mapa 1, el Mapa 2, el Control de tracción o el Control de lanzamiento; solo que no tiene el interruptor para acceder a ellos. Puede pedir el interruptor múltiple a su amigable distribuidor local de KTM por alrededor de $170. Se encaja en un accesorio detrás de la matrícula delantera. Sin el interruptor, la GasGas siempre está en el Mapa 1 de KTM.

(3) Silenciador. ¿Recuerdas la KTM 2013SXF 450? ¿No? ¿Qué tal la Husqvarna FC2014 450? ¿No? Bueno, créanos, ambos modelos venían con restrictores de “cono de helado” dentro del núcleo de rendimiento del silenciador. Desafortunadamente, los conos de helado siguen apareciendo. Cuando Husky eliminó los restrictores de conos de helado en 2021, reaparecieron en el GasGas MC450F 2021-2023.

Los restrictores no son necesarios en una moto de motocross, como lo demuestra el hecho de que cuando se quitan, el silenciador sigue pasando las pruebas de sonido AMA y FIM. Cambiamos nuestro silenciador GasGas por un silenciador Husqvarna FC450 2022 sin cono de helado y pudimos sentir la diferencia.

Los neumáticos Maxxis están bien. Preferimos los Dunlop MX33 que vienen con sus hermanos austriacos.

P: ¿QUÉ ODIAMOS?

R: La lista de odio:

(1) Caja de aire. Corte la aleta de la cubierta de la caja de aire o solicite una cubierta de caja de aire GasGas ventilada a UFO Plastic.

(2) Mapeo. Los mapas están ahí, pero no puedes acceder a ellos sin gastar dinero extra.

(3) Tornillos de purga. WP, cambie los tornillos de purga de la horquilla de Torx a tornillos Phillips.

(4) Anillo de precarga. Es necesario reforzar el anillo de precarga de plástico; se mastica fácilmente. Los anillos de precarga en las KTM 2023 y Husqvarns hacen mucho mejor su trabajo.

(5) Ajustador de horquilla. El ajustador de clicker de horquilla corto y delgado lastima los dedos después de unos pocos clics.

(6) Pernos de la rueda dentada. Míralos mientras tengas la bicicleta.

(7) Radios. Siempre revise el radio al lado del bloqueo de la llanta trasera. Si está flojo (y lo estará 5 de cada 10 veces), apriete todos los radios.

(8) Neutro. Nos encanta lo bien que la caja de cambios Pankl cambia de una marcha a otra, pero odiamos lo difícil que es ponerla en punto muerto cuando estás parado.

(9) Precio. Hace un año, la GasGas MC450F era una ganga, ahora no tanto.

Algunas motos GasGas 2023 vienen con frenos Brembo y algunas tienen frenos Braktec de los modelos todoterreno GasGas

P: ¿QUÉ NOS GUSTÓ?

R: La lista de me gusta:

(1) Embrague hidráulico Brembo. El embrague más fuerte de la pista.

(2) Frenos Brembo. Los frenos Brembo están tan bien modulados que frenar con un dedo es una obviedad. Si tu bicicleta viene con frenos Braktec, tendrás que asentarlos bien.

(3) Sin herramientas. Si le gusta la caja de aire sin herramientas de KTM (a nosotros nos gusta), la caja de aire de GasGas es la misma. Es fácil acceder al filtro y volver a colocarlo una vez que lo dominas.

(4) Peso. Con 222 libras, la GasGas MC450F 2023 es la 450 más liviana fabricada.

(5) Ergonomía. El GasGas MC450F ofrece más flexibilidad y comodidad que sus hermanos austriacos. Se necesitan cambios mínimos para sentirse cómodo.

(6) Suspensión. Los únicos pilotos a los que no les encantará la configuración de la suspensión son los pilotos rápidos.

(7) Llantas plateadas. Las llantas negras y azules se rayan con los hierros de los neumáticos y se salpican con el gallinero. Las llantas plateadas no muestran el desgaste.

(8) Manguera de freno de acero trenzado. El GasGas viene de serie con una manguera de freno/embrague de PTFE de expansión mínima con una capa de acero trenzado de 64 hilos.

P: ¿QUÉ PENSAMOS REALMENTE?

R: Si tiene dudas sobre comprar la totalmente nueva KTM 2023SXF 450 o Husqvarna FC450, debería considerar la GasGas MC2023F 450. ¿Por qué? Tiene un paquete probado de motor, bastidor, frenos, embrague y transmisión. Además, las piezas y los conocimientos están disponibles en cualquier distribuidor de KTM o Husky. Como beneficio adicional, es roja y todos se sienten más rápidos cuando su bicicleta es roja.

Este es el infame silenciador de cono de helado.

Así es como configuramos nuestra suspensión GasGas MC450F 2023 para carreras. Lo ofrecemos como guía para ayudarle a encontrar su propio punto óptimo. AJUSTES DE LA HORQUILLA WP XACT Para aprovechar al máximo las horquillas neumáticas WP XACT, debe comprender que el resorte neumático hace el mismo trabajo que un resorte helicoidal. Mantiene la horquilla levantada en compresión y la extiende hasta su punto inicial en rebote. El primer trabajo es encontrar la presión de aire óptima para su peso y velocidad (se hace fácilmente con una brida en la pata de la horquilla). Después de eso, todos los cambios de amortiguación se realizan con los clickers. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de horquilla para un ciclista promedio en la GasGas MC450F 2023 (las especificaciones originales están entre paréntesis): Tasa de resorte: 155 psi (Pro), 152 psi (Intermedio), 145 psi (principiante rápido), 140 psi (Veterano y principiante) Compresión: 12 clics hacia afuera Rebote: 15 clics hacia afuera (18 clics hacia afuera) Altura de la pata de la horquilla: Primera línea Notas: Obtuvimos nuestra mejor sensación cuando el anillo de goma naranja estaba a 1-1 / 2 pulgadas del fondo. Con esa presión de aire, podríamos usar la amortiguación de compresión para ajustar el recorrido. Dependiendo de las condiciones de la pista, deslizamos las horquillas hacia arriba y hacia abajo en las abrazaderas triples para cambiar el ángulo de la dirección de la bicicleta y afinar el manejo.

AJUSTES DEL AMORTIGUADOR WP A la mayoría de los pilotos de prueba de MXA les gustó la sensación general del amortiguador trasero WP. Nos preocupaba el amortiguador liviano de 42 N/mm y las válvulas más livianas, pero la combinación brindó una sensación de mayor respuesta para los ciclistas que pesan menos de 185 libras. Ejecutamos la compresión de baja velocidad con 15 clics, la compresión de alta velocidad con 1-1/4, el rebote con 10 clics y el hundimiento a 105 mm. Para carreras intensas, recomendamos esta configuración de amortiguador para la GasGas MC450F 2023 (las especificaciones originales están entre paréntesis): Tasa de resorte: 42 N/mm Flecha de carrera: 105 mm Alta compresión: 1-1/4 resulta (1-1/2 resulta )Lo-compresión: 15 clics de salidaRebote: 10 clics de salida (15 clics de salida)Notas: Quedamos legítimamente impresionados por el impacto; sin embargo, giramos la amortiguación de compresión de alta velocidad en 1/4 de vuelta para disminuir los G-outs y ejecutar más rebote que el ajuste recomendado. Si pesa más de 185 libras, utilice un resorte de choque de 45 N/mm.